Thế hệ Mercedes-Benz SL mới

Mercedes-Benz SL-Class và SLK-Class có thể được phát triển trên cùng một nền tảng khung gầm kiểu mô-đun.

Theo một báo cáo gần đây, các thế hệ tiếp theo của chiếc SL-Class và SLK-Class sẽ là một “bước tiến lớn” so với người tiền nhiệm của nó.

Trước hết, những chiếc xe thể thao này sẽ cùng được phát triển trên nền tảng khung gầm kiểu mô-đun (MSA) của Mercedes-Benz, điều này sẽ giúp giảm chi phí phát triển SLK và chiếc xe cũng sẽ có tỷ số phân bố trọng lượng tốt hơn, trọng tâm thấp hơn.

Xe oto Mercedes SLK

Thông tin về chiếc Mercedes-Benz SL-Class ít hơn, nhưng đáng chú ý là chiếc xe này có thể sẽ từ bỏ kết cấu mui gấp cứng quen thuộc và thay thế bằng mui gấp mềm giống với nhiều chiếc xe thể thao khác.

Dưới nắp ca-pô, Mercedes-Benz SLK dự kiến sẽ được trang bị động cơ bốn xi-lanh với công suất 238 mã lực. Ngoài ra sẽ có phiên bản động cơ sáu xi-lanh với công suất 333 mã lực, 375 mã lực và 435 mã lực. Thậm chí có tin đồn chiếc xe còn có thêm bản Black Series với công suất tối đa có thể lên tới 465 mã lực.

Còn với chiếc SL-Class, phiên bản tiêu chuẩn trong dòng xe này có thể được trang bị động cơ sáu xi-lanh với công suất 365 mã lực, cao cấp hơn sẽ là phiên bản động cơ sáu xi-lanh với công suất 453 mã lực.

Nếu mọi việc diễn ra đúng kế hoạch, chiếc Mercedes-Benz SLK-Class mới sẽ có mặt trên thị trường mua bán ôtô vào năm 2020, còn chiếc SL-Class mới sẽ là vào năm 2021.

Mercedes ra mắt các mẫu xe C-class mới

Hãng xe Đức trình làng C-class mới tại triển lãm ôtô Bangkok với hai phiên bản C180 và C 250.

Hãng xe Đức chọn triển lãm ôtô tại Bangkok (Thái Lan) làm nơi ra mắt C-class mới ở khu vực Đông Nam Á. C-class mới tại triển lãm lần này là dành cho khách hàng Thái Lan với hai phiên bản C 250 AMG Dynamic và C 180 Exclusive.

Xe Mercedes C 250 AMG Dynamic

C 250 AMG Dynamic sử dụng lưới tản nhiệt thể thao hơn với ngôi sao nằm ở trung tâm, cùng tính năng khí động học AMG bao gồm ba-đờ-xốc trước, sau và cánh gió hai bên. Bộ vành hợp kim 18 inch đa chấu, pedal phong cách thể thao, lỗ thông thơi phanh đĩa trước và cửa sổ trời toàn cảnh.

Với biểu tượng Mercedes truyền thống trên nắp ca-pô, C 180 Exclusive với lưới nhiệt phong cách cổ điển mạ crôm. Lưới tản nhiệt với tính năng AirPanel cửa chớp chủ động nhằm nâng cao tính khí động học. Hệ thống đèn pha LED thông minh là trang bị tiêu chuẩn trên C 250 AMG Dynamic, trong khi đèn LED hiệu suất cao được trang bị trên C 180 Exclusive.

Mercedes C 180 Exclusive

Nội thất của C-class sang trọng hơn nhờ sử dụng nhiều vật liệu cao cấp và nổi bật với ba lỗ thông hơi tròn trên bảng điều khiển. Màn hình cảm ứng 7 inch là trang bị tiêu chuẩn, tùy chọn màn hình 8,4 inch và tính năng hiển thị thông tin lên kính chắn gió cùng một bảng điều khiển cảm ứng.

Mercedes C 250 AMG Dynamic sử dụng động cơ 2 lít I4, công suất 211 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 350 Nm ở ngay dải từ 1.500 đến 4.000 vòng/phút. Nhờ trang bị hộp số tự động 7 cấp (7G-Tronic Plus), giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 6,6 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Trong khi đó, C 180 Exclusive trang bị động cơ 1,6 lít I4 cho công suất 156 mã lực tại 5.300 vòng/phút và mô-men xoắn 250 Nm ở ngay 1.200 đến 4.000 vòng/phút. Hộp số giống trên C 250 AMG, thời gian tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h trong 8,5 giây và tốc độ tối đa 223 km/h.

Hãng xe Đức bán ra C 180 Exclusive và C 250 AMG Dynamic tại thị trường mua bán ôtô Thái Lan, với giá lần lượt là 85.800 USD và 98.100 USD.

Mercdes C63 AMG thế hệ mới

Hãng độ AMG đã hé lộ những thông tin đầu tiên của mẫu C63 AMG, và có rất nhiều thay đổi trên dòng xe độ C-class thế hệ mới.

Mercdes C63 AMG thế hệ mới của hãng xe Đức.

Nhắm đến những đối thủ là Xe oto BMW M3, M4, thế hệ tiếp theo của C63 AMG sẽ được trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4 lít cho công suất 480 mã lực thay cho động cơ 6,2 lít trên C63 AMG hiện hành, sử dụng hộp số tự động để truyền sức mạnh của động cơ đến các bánh sau. Mercedes không cung cấp hộp số ly hợp kép vì nhiều lí do khác nhau, từ chi phí cho đến nhu cầu của khách hàng.

Một điều thú vị là Xe Mercedes xác nhận rằng C63 thế hệ tiếp theo sẽ mạnh mẽ hơn, hệ thống phanh sẽ được nâng cấp, đặc biệt là phần nội thất và ngoại thất đều có sự cải tiến.

Mercedes C63 AMG sẽ được cung cấp với các phiên bản sedan, coupe, mui trần và station wagon. Tất cả các phiên bản đều mang bề ngoài mạnh mẽ, bánh xe bằng hợp kim. Những mẫu AMG sẽ thấp hơn so với những mẫu xe khác nhờ vào việc hệ thống treo thể thao có thể điều chỉnh.

Bên trong, C63 AMG sẽ trang bị ghế ngồi thể thao và một vô-lăng 3 chấu, một cụm trang thiết bị AMG nổi bật. C63 AMG sẽ được công bố chính thức tại triển lãm Paris Motor Show 2014 và được tung ra thị trường mua bán ôtô vào năm sau như một mẫu xe 2016.

Alfa Romeo ra mắt siêu xe đắt khách 4C Spider

Bên cạnh các hãng xe danh tiếng khác như Ferrari, Maserati và Lamborghini thì Alfa Romeo cũng được những người đam mê dòng xe Ý cao cấp biết đến với những tính năng và mẫu mã độc nhất của mình.

Tuy nhiên, hãng này hầu như không thu hút được nhiều sự chú ý từ các người hâm mộ kể từ khi mẫu 8C Competizione khuấy động thị trường mua bán ôtô vào năm 2007. Có lẽ cũng chính vì lý do mà chúng ta đang mong chờ sự trở lại thị trường mạnh mẽ của dòng xe này với mẫu mới nhất chiếc 4C Spider.

Mẫu thiết kế của chiếc 4C Spider đã được hãng trình làng ba năm trước và xe được chính thức đưa vào sản xuất vào năm 2012. Xe đã được hãng chính thức ra mắt các fan tại triển lãm Moto Geneva vào đầu tháng 3 năm nay.

Mẫu 4C Spider được thiết kế dựa trên mẫu của "người tiền nhiệm" là chiếc 4C Coupe, nhưng lần này để tạo cảm giác nhẹ nhàng cho người lái, hãng đã quyết định làm toàn bộ khung xe với chất liệu sợi carbon nhẹ cho hiệu xuất cao với đông cơ bốn xi-lanh 1.75 lít tăng áp có công suất 237 mã lực, nối với hộp số ly hợp kép TCT tiêu chuẩn.

Một điểm đáng chú ý của chiếc 4C Spider đó là mái xe đã không còn nữa, và thay vào đó là một khung kính chắn gió bằng sợi carbon, cải cách tấm đúc hợp nhất với thân xe. Ngoài ra chiếc 4C Spider cũng được trang bị hệ thống xả nhiên liệu được làm bằng sợi carbon và lõi titanium do chính hãng Akrapovic, một công ty có tiếng tăm trong công nghệ này, sản xuất riêng cho dòng xe này.

Ngay sau khi ra mắt tại Geneva, các quan chức phụ trách tiếp thị của Alfa Romeo Alberto Cavaggioni cho tờ Top Gear biết mẫu Alfa 4C đã nhận được khoảng 1.900 đơn đặt hàng ở châu Âu, Trung Đông và châu Phi cạnh tranh với các hãng xe oto BMW, xe Mercedes, ...

Và chiếc 4C Spider sẽ có mặt tại triển lãm ôtô New York, Mỹ diễn ra vào tháng Tư tới. Hiện xe vẫn chưa được hãng công bố giá bán.

Hennessey Venom GT - siêu xe nhanh nhất thế giới?

Nếu bạn muốn có được một trong số những chiếc Hennessey Venom GT phiên bản đặc biệt, bạn phải là một người rất giàu có, và có tài thương lượng. Mới đây Hennessey đã giới thiệu chiếc Hennessey Venom GT World's Fastest Edition với chỉ ba chiếc xuất xưởng, ba chiếc xe mang màu đỏ, trắng và xanh, kết hợp với ba sọc sơn chạy từ nắp ca-pô đến phía sau xe. Tuy nhiên, cả ba chiếc Hennessey Venom GT World's Fastest Edition này đều đã có chủ.

Hennessey Venom GT

Mức giá được Hennessey đưa ra cho ba chiếc Venom GT World's Fastest Edition là 1,25 triệu USD, đây là những chiếc xe có thể đạt tốc độ 435,31 km/h, giống với chiếc Venom GT đã lập kỷ lục tốc độ tại Trung tâm Vũ trụ Kennedy. Siêu xe Hennessey Venom GT cũng đang giữ kỷ lục về khoảng thời gian tăng tốc từ 0-300 km/h chỉ trong 13,63 giây, chỉ số này cách xe với các mẫu xe oto Mercedes và xe oto BMW.

Hennessey Venom GT được trang bị động cơ V8 Twin-Turbo 7.0 lít, với công suất tối đa 1.244 mã lực. Siêu xe này chỉ nặng 1.244 kg.
Còn nhớ vào cuối tháng 2 năm 2014, Hennessey đã đưa siêu xe Venom GT đến Trung tâm Vũ trụ Kennedy của NASA để tiến hành chạy thử. Và tại đường băng thẳng của Trung tâm Vũ trụ Kennedy, Venom GT đã đạt tới tốc độ tối đa 435,31 km/h. Để kỷ niệm cột mốc này, Hennessey quyết định chế tạo ba chiếc Venom GT World's Fastest Edition. Theo Hennessey, sọc sơn đỏ, trắng và xanh trên siêu xe Hennessey Venom GT World's Fastest Edition lấy cảm hứng từ hình ảnh lá cờ Mỹ tung bay ở cửa của siêu xe này sau khi lập kỷ lục tốc độ.

Những chiếc Hennessey Venom GT World's Fastest Edition đã được bán hết, tuy nhiên, nếu bạn vẫn muốn sở hữu một trong những siêu xe nhanh nhất thế giới của Hennessey, bạn vẫn có thể đặt hàng siêu xe này. Hoặc bạn có thể thương lượng với chủ nhân may mắn của siêu xe Hennessey Venom GT World's Fastest Edition để mua lại chiếc xe.
oto-xemay.vn chuyên trang mua ban xe hoi, nơi đăng tin mua xe oto cu, ban oto cu miễn phí, cập nhật gia xe oto tren toàn quốc.

Mercedes CLA45 AMG phiên bản độ Brabus

Brabus tăng thêm 39 mã lực và 50 Nm mô-men xoắn cho CLA45, nâng tổng công suất thành 394 mã lực và mô-men xoắn là 369 Nm.

Xe oto Mercedes CLA 45 AMG phiên bản độ Brabus

Khách hàng có thể lựa chọn một phiên bản với tốc độ tối đa là 250 km/h, hoặc một phiên bản nâng cao với tốc độ tối đa là 270 km/h. Nhờ công suất được gia tăng, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của CLA45 AMG đã giảm từ 4,4 giây xuống còn 4,2 giây.

Để tô điểm thêm cho sức mạnh, hãng Brabus biến mẫu CLA trở nên linh hoạt hơn với một loạt những điểm nhấn màu đỏ và một số trang trí khác ở phần đầu xe, một cánh lướt gió trên mui xe và cánh gió phía sau cũng được bổ sung, bằng việc độ này giúp việc mua ban xe Mercedes trở nên sôi động.

Nhiều tùy chọn vành (mâm) xe khác nhau cũng được cung cấp, nhưng sẽ có một bộ mâm 19-inch tiêu chuẩn 10 chấu kép với đường kẻ đỏ nổi bật kèm theo tạo nên sự đồng nhất với kính chiếu hậu và lưới tản nhiệt. Nội thất màu đỏ đậm, Brabus cho phép khách hàng có thể lựa chọn da Alcantara cho toàn bộ nội thất nếu có yêu cầu. Ngoài mẫu xe của Mercedes, Brabus còn độ các dòng xe oto BMW, xe oto Honda
oto-xemay.vn chuyên trang mua ban o to, đăng tin mua oto, ban xe oto miễn phí trên toàn quốc.

Mercedes-Benz S63 AMG 4MATIC Coupe 2015

Trong khi hãng xe Audi và xe oto BMW đang cân nhắc làm thế nào để mở rộng sự hiện diện của họ trong phân khúc trên sang trọng, thì hãng xe Mercedes-Benz không cần phải lãng phí ý nghĩ đó: nó đã có và luôn luôn có được. Trong khi đã có dòng xe sang trọng S-Class , có đã coupe S-class, ngay cả khi họ có thể được gọi bằng tên khác nhau. Sự loại bỏ model CL63 AMG sẽ không được thương tiếc bởi nhiều người, phần lớn là vì S63 AMG 4MATIC coupe mới này là sự tiếp nối và mở rộng của một truyền thống lâu đời và đáng kính hãng Benz từ trước tới nay.

Mercedes ra mắt S63 amg 4 Matic coupe 2015

Các S63 coupe nhẹ hơn CL63, nhờ một thiết kế thép-nhôm lai, một pin lithium-ion, hệ thống phanh nhẹ, và bánh xe đặc biệt là ánh sáng. Nó có tính năng một hệ thống tất cả các bánh đẩy hai phần ba lực đẩy có sẵn cho bánh sau. Và nhờ vào sự tuyệt vời M157 5.5 lít twin-turbo V-8, có rất nhiều lực đẩy để có được. Để được chính xác, 577 mã lực tại 5500 rpm và 664 lb-ft mô-men xoắn từ 2250 rpm. Nhiệm vụ chuyển được xử lý bởi một bảy tốc độ tự động Benz gọi là "Speedshift." Mercedes cho biết rằng thời gian từ số 0 - 100km/h chỉ mất có 3,9 giây, và tốc độ tối đa được quy định tại một cao 186 mph. Mua ban xe mercedes

Trong khi chiếc coupe S63 có thể được đặt mua với bánh sau ở châu Âu, hệ thống tất cả các bánh là bắt buộc ở Mỹ Và đó có thể là một điều tốt, bởi vì từ kinh nghiệm của chúng tôi trong một chiếc S63 Euro-spec bốn cửa, sự ổn định hệ thống điều khiển cần thiết để làm việc thêm giờ khi sức mạnh được cho ăn riêng cho bánh sau. Băn khoăn không, những người đam mê cũng gót, bạn vẫn có thể nấu cao su nghiêm trọng ở các góc. Cao su đắt tiền, lúc đó: 255/40R-20 lên phía trước và 285/35R-20 ở phía sau, để được chính xác. So với S-class coupe tiêu chuẩn , chỉ đạo đã được hiệu chuẩn lại là hơi nặng hơn và hệ thống treo đã được cứng. Phanh carbon-gốm có sẵn, như là một màn hình hiển thị head-up.

Nội thất xe Mercedes S63 AMG Coupe 2015

Trên tất cả điều này đi nhanh ma thuật thuộc một vỏ cơ thể là không có gì ngắn tuyệt đẹp. Giám đốc thiết kế của Mercedes-Benz Gorden Wagener đã là chủ đề của nhiều chỉ trích vì sự thay đổi của thương hiệu trong ngôn ngữ thiết kế trong suốt 18 tháng qua, nhưng S-class coupe dường như là chiến thắng cuối cùng của ông cho đến nay.

Chúng tôi đang háo hức chờ đợi nhận được một cái nhìn thoáng qua của S63 AMG coupe 4MATIC khi nó cúi tại triển lãm ôtô New York tháng tới, nhưng chúng tôi bao giờ tán hơn để có được đằng sau những bánh xe của hai cửa S-class mới nhất này khi nó sẽ được bán vào mùa thu. Oh, và các băng đảng trong Affalterbach, bạn sẽ có coupe S65 cho chúng tôi ngay, phải không?

Giới thiệu chuyên trang mua ban oto xe máy trên toàn quốc

Xe cổ Mercedes Benz 300SL AMG 1954 tái xuất

Chiếc xe cổ Mercedes-Benz 300SL AMG 1954 đang được đem ra bán đấu giá tại Monaco.

Phiên bản AMG của chiếc 300SL luôn là một chiếc xe bí ẩn với các tín đồ xế hộp và rất hiếm khi được AMG cung cấp gói điều chỉnh. Mercedes-Benz 300SL là mẫu xe được sản xuất từ năm 1954, sau đó phiên bản tiêu chuẩn của chiếc xe đã được các chủ sở hữu mua thêm gói điều chỉnh do AMG cung cấp trong giai đoạn năm 1996 đến 2006.

Hàng hiếm Mercedes-Benz 300SL AMG 1954 tái xuất

Ban đầu, chỉ có 6 chiếc được xây dựng đặc biệt dành cho Quốc vương Brunei bao gồm cả phiên bản cửa cánh chim “Gullwing” và các biến thể roadster. Tuy nhiên, ít lâu sau AMG đã quyết định cung cấp chiếc xe đến với công chúng cùng mức giá lên đến hơn 1 triệu Euro. Nhưng cũng chỉ có một số lượng nhỏ 5 chiếc 300SL AMG được tạo ra sau đó.

Về cơ bản Mercedes-Benz 300SL AMG là một chiếc xe hoàn toàn mới, ngoại trừ “bộ xác” bằng thép thì hoàn toàn giống như “người tiền nhiệm”. Dưới nắp ca-pô AMG đã mang đến cho chiếc xe động cơ V8 dung tích 6.0 lít mạnh mẽ sản sinh công suất 380 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn đạt 427,8 lb-ft.

Ngoài ra, AMG cũng đã mang đến một hệ thống treo mới, bộ phanh lớn hơn, và bộ giảm sóc Bilstein được điều chỉnh so với bản gốc.

Còn nhớ vào năm 2009, chiếc Mercedes-Benz 300SL AMG Coupe 1954 đã được bán đấu giá với số tiền gần 500.000 bảng (khoảng 832.000 USD), do đó có thể kỳ vọng phiên bản này sẽ có giá cao hơn nhiều.

oto-xemay.vn là chuyên trang mua ban oto, nơi đăng tin rao mua o to, ban oto miễn phí, cập nhật thông tin các salon và gia xe oto trên toàn quốc.

Mercedes S63 AMG trình làng Việt Nam với giá kỷ lục

S63 AMG 2014 nằm trong kế hoạch ra mắt 19 xe mới của Mercedes-Benz Việt Nam trong năm nay, trong đó 1 chiếc là xe đạp. Với tốc độ này, Mercedes là hãng có nhiều mẫu xe nhất tại Việt Nam.

Với giá bán 8,923 tỷ đồng, S63 AMG trở thành mẫu Mercedes đắt nhất tại Việt Nam, vượt qua kỷ lục mà G63 AMG lập được là 7 tỷ cách đây không lâu.

S63 AMG có thiết kế của một chiếc sedan cỡ lớn, sang trọng nhưng cũng không kém phần mạnh mẽ với công nghệ và hệ thống giải trí tràn ngập.

Xe sử dụng động cơ V8 dung tích 5,5 lít tăng áp kép, đạt công suất tối đa 585 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 900 Nm. Chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian 4 giây và đạt tốc độ tối đa 300 km/h.

S63 AMG 2014 sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian, hộp số AMG SpeedShift MCT 7 cấp, bộ phanh đĩa AMG 4 bánh, hệ thống treo AMG và ống xả AMG thể thao.

Bên trong là nội thất sang trọng đi kèm với công nghệ cao cấp nhất của Mercedes. Điểm nhấn của nội thất là hệ thống loa Burmester hoàn hảo với 13 loa, công suất 590 watt, cho âm thanh nhà hát.

S63 AMG là chiếc xe đắt nhất của Mercedes tại Việt Nam, nhưng nó chưa phải chiếc xe nổi bật nhất, vì trong vòng 9 tháng cuối năm Mercedes sẽ cho ra mắt tới hơn 10 cái tên khác, hứa hẹn 1 năm rực rỡ cho hãng xe nước Đức tại Việt Nam.
oto-xemay.vn chuyên trang mua ban oto cu, nơi trao đổi mua ban, đăng tin mua oto, ban oto cũ mới, cập nhật gia xe oto trên toàn quốc.

Range Rover sẽ có phiên bản sang trọng hơn cả Autobiography

Có lẽ hãng xe nước Anh nghĩ mẫu Range Rover chưa đủ đắt đỏ và sang trọng nên giám đốc thiết kế, Gerry McGovern cho biết phiên bản mới sẽ cao cấp hơn phiên bản hiện hành và đưa mẫu xe Range Rover lên một đẳng cấp hoàn toàn mới.

Land Rover vẫn chưa hài lòng với nội thất của Range Rover

Hiện tại, phiên bản Range Rover đắt nhất là Autobiography, có giá khởi điểm 199.500 USD bao gồm phí vận chuyển 895 USD. Mẫu xe mới sẽ chắc chắn có giá hơn 200.000 USD và thậm chí còn có thể cạnh tranh với những mẫu SUV cao cấp đến từ các nhà sản xuất khác như Rolls-Royce, Bentley và Lamborghini.

Ngoài ra, ông Gerry McGovern cũng xác nhận rằng công ty sẽ sản xuất chiếc Range Rover Sport RS, có thể được trang bị động cơ V8 5.0 lít có công suất 543 mã lực. Điều này làm chiếc xe tăng tốc được từ 0 -100 km/h trong thời gian dưới 5 giây. Thông tin về dòng xe mới của Land Rover tại chuyên trang mua ban o to.

Điểm mặt xe nhỏ dưới 600 triệu đồng cho nữ giới

Lợi thế về kiểu dáng thời trang, nhỏ gọn, tiết kiệm và rất tiện dụng khi đi trong phố khiến các mẫu xe nhỏ nằm trong danh sách dưới dây ngày càng được phái đẹp tin dùng.

Kia Morning AT (Picanto)

Giá bán: 422.000.000 VNĐ

Kia Morning nổi danh tại Việt nam từ những năm 2007. Qua nhiều thế hệ phát triển, Morning ngày càng thời trang và hấp dẫn hơn. Thật không ngoa khi nói rằng, khi tìm mẫu xe nhỏ, giá bình dân phù hợp với nữ giới thì Morning thường được gợi mở đầu tiên. Lợi thế của Morning mới là thiết kế thời trang, cá tính và có các trang bị tiện ích hiện đại, khoảng không gian khoang hành lý đủ rộng cho nhu cầu mua sắm cuối tuần.

Xe trang bị động cơ xăng 1.25L công suất 87 mã lực, mô-men xoắn 122Nm, hộp số tự động 4 cấp. Kích thước tổng thể 3.595 x 1.595 x 1.490 (mm). Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 5 lít/100 km/h.

Hyundai Grant i10 AT

Giá bán:từ 417.000.000 VNĐ

So với thế hệ đầu tiên, Hyundai Grand i10 có kiểu dáng và trang bị tiện ích vượt trội và lôi cuốn phái đẹp nhiều hơn. Xuyên suốt trên thân xe là những đường nét mềm mại, cá tính. Xe sở hữu kích thước 3.765mm dài, 1.660mm rộng, 1.520mm cao, cùng chiều dài cơ sở 2.425mm, khoảng sáng gầm 167mm. Hyundai Grand i10 có thiết kế khoang hành lý rộng hàng đầu phân khúc, chỗ ngồi của lái xe và hành khách phía sau cũng được nới rộng đáng kể so với thế hệ trước. Điểm nổi bật khác của Grand i10 so với các đối thủ đó là khởi động bằng nút bấm, trang bị cửa gió phía sau, thường chỉ trang bị cho những mẫu xe cao cấp hơn.

Grand i10 có 2 lựa chọn động cơ: 1.0L công suất 66 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn 91,2 Nm và 1.2L công suất 87 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 119,7 Nm tại 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp

Giá bán của Hyundai Grand i10 chi tiết như sau: Grand 1.0 AT (417 triệu đồng) và 1.25 AT (457 triệu đồng) với 4 màu sơn bao gồm: bạc, trắng, đỏ, cam.

Ford Fiesta Ecoboost

Giá bán: từ 579.000.000 VNĐ

Những cuộc cách mạng trong thiết kế của Ford đã mang lại một hình ảnh hoàn toàn mới cho mẫu xe nhỏ Fiesta. Hơn nữa, xe lại sở hữu hàng loạt công nghệ hiện đại và khả năng tiết kiệm nhiên liệu nên cái tên Fiesta luôn là cái tên hấp đẫn khách hàng nữ, đặc biệt là phiên bản 5 cửa.

Tại Việt Nam, Ford Fiesta có nhiều bản, nổi bật trong số đó là phiên bản động cơ Ecoboost mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Phiên bản Fiesta Ecoboot trang bị động cơ 1.0L công suất 125 mã lực, mô-men xoắn 170Nm. Hộp số tự động 6 cấp.. Giá bán của xe ở các phiên bản1.5L Trent/ 579.000.000 VNĐ ; 1.0 Sport +/ 659.000.000 VNĐ.

Honda City AT

Giá bán: 580.000.000 VNĐ

Năm 2013 được đánh giá là năm của xe nhỏ, giá bình dân. Trong hàng loạt các mẫu xe mới lần đầu tiên gia nhập thị trường Việt Nam thì Honda City là một sản phẩm được đánh giá cao. Mẫu xe này có thiết kế cá tính, phù hợp với phái đẹp từ trong ra ngoài.

Ngay cả khả năng vận hành xe cũng ưu phái yêu khi vô lăng thiết kế nhỏ gọn, lại điều khiển nhẹ nhàng, chính xác khi di chuyển trong phố, đồng thời lại có độ ổn định tốt khi di chuyển ở tốc độ cao.

Điểm mạnh của Honda City là cốp xe có dung tích 506 lít, rộng rãi nhất phân khúc xe hạng B. Một đặc tính nổi bật của xe là mức tiêu thụ 7,5 kít/100 km khi xe di chuyển trong đô thị đông đúc. Tại thị trường Việt Nam, Honda City phiên bản số tự động có giá 580 triệu đồng.

Mazda Mazda 2 AT

Giá bán: Từ 593.000.000

Không nhiều chiến dịch truyền thông cho Mazda 2 nhưng điểm hấp dẫn với chị em mẫu xe này chính là triết lý thiết kế “khuôn mặt cười” thân thiện và ưu nhìn. Nội thất trong xe được bố trí đơn giả, không gian thoải mái, thân thiện với người dùng. Bên cạnh đó là hệ thống giải trí với CD 6 đĩa, 4 loa và các tiện ích AM/FM, MP3, AUX, đạt tiêu chuẩn cho một mẫu xe gia đình.

Vô-lăng nhẹ, kích thước của xe nhỏ gọn cho phép chị em phụ nữ di chuyển trong phố khá thoải mái. Xe tiêu thụ 7,5 lít xăng cho 100 km đường hỗn hợp. Giá của Mazda2, số tự động là 580 triệu đồng.

Toyota Yaris

Giá bán: 658.000.000 VNĐ

Yaris – cái tên quá quen thuộctrong giới xe nhỏ dành cho phụ nữ. Nếu như 5 năm trước đây Yaris luôn thể hiện vị thế tuyệt đối thì nay, Yaris phải chịu sự cạnh tranh quyết liệt từ danh sách hàng loạt các mẫu xe nhỏ khác.

Tuy nhiên, Yaris vẫn giữ vững được lợi thế về kiểu dáng bầu bĩnh “đáng yêu” và một thương hiệu khiến nhiều đối thủ phải ghen tỵ. Yaris có kích thước dài x rộng x cao tương ứng 3.758 x 1.695 x 1.520mm, bán kính vòng quay tối thiểu của xe là 4,7m.

Xe được trang bị động cơ 1.5L công suất 107 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm, hộp số tự động 4 cấp. Trang bị an toàn gồm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), cùng hai túi khí trước.

Theo Oto-Xemay.vn

Chăm sóc cho xe tăng tốc nhanh

Máy nổ “êm”, thậm chí khi trong thành phố vẫn “ngon lành”, nhưng khi đi ra đường cao tốc muốn nâng cao tốc độ hoặc tăng tải thì động cơ không thể thực hiện được, có thể là xe ô tô của bạn đã gặp vấn đề về cấp nhiên liệu hoặc trục trặc trên đường khí xả.

Vấn đề trước tiên: nhiên liệu không đủ

Khi động cơ làm việc ở chế độ không tải hoặc tải trọng nhỏ động cơ vẫn làm việc bình thường vì chỉ yêu cầu một lượng nhỏ nhiên liệu cấp vào buồng đốt nhưng khi động cơ tăng tốc độ lên cao hoặc tăng tải khi đó động cơ cần một lượng lớn nhiên liệu, nếu động cơ không thực hiện được thì có thể có thể vì thiếu nhiên liệu cấp vào buồng đốt do các nguyên nhân sau:

Nếu bơm xăng yếu thì phải thay bơm mới

- Tắc bầu lọc nhiên liệu hoặc tắc lưới lọc trong thùng xăng (có thể tham khảo kỹ hơn trong bài “tìm hiểu về lọc xăng”).

- Bơm xăng yếu nên bơm không đủ nhiên liệu vào chế hòa khí (hoặc vòi phun) khi động cơ tăng tốc, thường thì khi đó bơm đã hỏng và phải thay bơm mới. Có thể kiểm tra bơm xăng bằng cách dùng dụng cụ đo áp suất nối vào đường ống nhiên liệu, sau đó cho bơm hoạt động, kiểm tra áp suất hiển thị và so sánh với sổ tay), nếu áp suất không đạt yêu cầu thì phải thay bơm mới.

- Tắc trên đường ống dẫn nhiên liệu: tiến hành kiểm tra đường nhiên liệu từ thùng xăng đến động cơ, nếu quan sát bằng mắt thường mà không nhận thấy sự rò rỉ hoặc hư hỏng thì bạn thử thay lọc nhiên liệu mới. Nếu vẫn không được rất có thể tắc trên đường nhiên liệu, khi đó ta dùng khí nén thổi vào đường nhiên liệu từ động cơ tới thùng xăng để thổi sạch các chất bẩn cũng như cặn bám trên đường nhiên liệu.

- Tắc vòi phun (ở các động cơ phun xăng điện tử) cũng là nguyên nhân làm không đủ nhiên liệu cho quá trình cháy (có thể tham khảo thêm trên bài “vấn đề hay gặp phải của vòi phun nhiên liệu và cách chẩn đoán”).

Trục trặc trên đường khí thải

Khi đường khí xả bị tắc, khí thải từ động cơ không thoát ra ngoài được, xuất hiện dòng áp lực ngược sinh ra trên đường khí thải dội ngược trở lại vào buồng cháy làm động cơ mất công suất và gây ra nhiều tác động xấu khác tới động cơ. Đường khí thải bị tắc thường do các nguyên nhân:

Bộ xúc tác khí thải bị tắc cũng là một nguyên nhân

- Tắc bên trong bộ xúc tác khí xả (catalytic converter). Nếu bộ xúc tác quá nhiệt, nó có thể bị nóng chảy ở bên trong và làm giảm khả năng lưu thông của khí xả qua bộ xúc tác. Để kiểm tra chính xác có phải tắc ở bộ xúc tác, nếu không bạn có thể tháo đoạn đầu ống xả (có bộ xúc tác khí xả). Nếu động cơ làm việc tốt, chứng tỏ bộ xúc tác khí xả là thủ phạm gây ra tắc đường khí thải.

- Một số nguyên nhân khác có thể làm tắc ống xả như: móp méo do va đập (có thể kiểm tra bằng mắt thường quan sát bên ngoài). Ngoài ra, có thể bên trong bị tắc do chất bẩn rơi vào (trường hợp này hiếm khi xảy ra vì ống xả luôn có khí đẩy ra ngoài).

Nếu dòng khí thải bị tắc hoàn toàn thì động cơ chỉ khởi động được và chết máy ngay sau đó.

Cách đơn giản nhất để kiểm tra đường khí xả có bị tắc hay không là dùng dụng cụ đo chân không nối vào lỗ chân không trên đường ống nạp hoặc trên thân bướm ga. Sau đó quan sát dụng cụ đo, nếu độ chân không thấp và tiếp tục giảm dần khi động cơ làm việc thì chắc chắn đã bị tắc đường ống xả.

Ngoài hai nguyên nhân thường gặp ở trên thì khi động cơ bị nổ ngược hoặc hở xupap xả cũng làm cho động cơ không tăng tốc, mặc dù vẫn hoạt động tốt ở chế độ tải trọng nhỏ và tốc độ thấp. Vì vậy, khi xe của bạn gặp phải vấn đề như trên thì bạn nên tham khảo thêm những người thợ có kinh nghiệm để có đánh giá chính xác.

Thông tin chi tiết tại chuyên trang mua ban o to

Mercedes và Infiniti hợp tác phát triển xe hơi ở thị trường Bắc Mỹ

Với liên minh mới, cả Mercedes và Infiniti sẽ giảm chi phí sản xuất xe hơi ở thị trường Bắc Mỹ xuống còn 3/4 so với trước kia.

Mercedes trực thuộc Daimler và Infiniti của Nissan hợp tác phát triển xe hơi với mục đích giảm bớt chi phí, mở rộng sản xuất của hãng xe Đức tại thị trường Bắc Mỹ, đồng thời tăng số lượng trong danh mục sản phẩm của thương hiệu xe sang Nhật.

Theo Business Insider, các thỏa thuận ban đầu, trong đó củng cố mối quan hệ của Daimler với liên minh Renault-Nissan có nội dung Nissan xây dựng thế hệ tiếp theo của Mercedes GLA và những mẫu xe liên quan tại Mexico bên cạnh những xe mới dưới thương hiệu riêng Infiniti.

Mercedes và Infiniti hợp tác phát triển xe hơi với mục đích giảm bớt chi phí

Hai thương hiệu tại Bắc Mỹ sẽ giảm chi phí sản xuất còn 3/4 so với hiện nay.

Kế hoạch sẽ được thông báo bởi hội đồng quản trị của Daimler vào đầu tháng 4 tới, với những sản phẩm đầu tiên của thỏa thuận hợp tác ra đời vào năm 2017. Mercedes, Nissan và đối tác liên minh Renault đã chia sẻ động cơ, nhà máy và cấu trúc xe cho những mẫu xe cỡ nhỏ và minivan kể từ 2010, khi Daimler CEO Dieter Zetsche và ông chủ Renault-Nissan là Carlos Ghosn tuyên bố hợp tác trên diện rộng.

Những sản phẩm mới của Mercedes và Infiniti hợp tác sẽ được sản xuất ở nhà máy Aguacalientes 2 của Nissan tại Mexico với năng suất khoảng 175.000 xe mỗi năm. Theo đó, chi phí mỗi xe sẽ giảm khoảng 1/4 so với sản xuất độc lập như trước đây. Khoản đầu tư mới từ liên minh sẽ được chia đều cho cả hai thương hiệu, mặc dù thực tế lượng xe của Mercedes bao giờ cũng nhiều hơn.

Để phát triển sản phẩm ở Trung Quốc, thị trường đang nổi lớn nhất của cả hai hãng, liên minh này sẽ phải phối hợp với hai đối tác tại đây là Dongfeng và Beijing Auto để mở rộng và lắp đặt thêm dây chuyền sản xuất.
Xem chi tiết tại chuyên trang mua ban o to

Mercedes-Benz ra mắt S300 BlueTEC Hybrid

Mẫu S300 BlueTEC Hybrid có sẵn với động cơ siêu tiết kiệm nhiên liệu, kèm mức giá khởi điểm 110.000 USD cho bản tiêu chuẩn.

Thương hiệu hạng sang của Đức là Mercedes-Benz vừa chính thức ra mắt thêm 4 phiên bản mới thuộc dòng S-Class, trong đó có chiếc S300 BlueTEC Hybrid có khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao.

Mẫu Mercedes-Benz S300 BlueTEC Hybrid có khả năng siêu tiết kiệm nhiên liệu

Theo nhà sản xuất thông báo, chiếc sedan S300 BlueTEC Hybrid mới được trang bị động cơ diesel-hybrid siêu tiết kiệm nhiên liệu mới, trong đó có một động cơ diesel 2.2 lít – bốn xi-lanh, có khả năng sản sinh công suất tối đa 201 mã lực, kết hợp với mô-tơ điện công suất 27 mã lực để giúp S300 BlueTEC Hybrid tiết kiệm nhiên liệu và tăng hiệu suất hoạt động.

Mô-tơ điện này được gắn giữa động cơ và hộp số, giúp tăng sức mạnh và sinh ra năng lượng tái sinh khi phanh xe. Ngoài ra, Mercedes-Benz S300 BlueTEC Hybrid còn có thể hoạt động hoàn toàn bằng động cơ điện.

Mercedes-Benz S300 BlueTEC Hybrid sử dụng động cơ diesel V6 3.0 lít có công suất 255 mã lực, xe có thể đi được 100 km với chỉ 4,4 lít dầu, và tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,6 giây, tốc độ tối đa 240 km/h.

Mercedes-Benz S300 BlueTEC Hybrid có giá từ 110.000 USD với bản tiêu chuẩn, và 119.000 USD với bản trục cơ sở dài (đã bao gồm khoản thuế 19%).

Thông tin tại mua ban o to

Không về số N khi xe còn lăn bánh

Nhiều người chạy xe số tự động nhưng có thói quen của xe số sàn là về số N để lợi dụng quán tính của xe. Điều này là không đúng đối với hộp số tự động và có thể gây nguy hiểm cho bạn và làm hư hỏng hộp số về lâu về dài.

Nguyên tắc của việc chạy xe số tự động là không được chuyển số khi vòng tua động cơ ở mức cao hơn vòng tua tiêu chuẩn ở chế độ cầm chừng (garanti), thông thường con số này ở đa số các dòng xe là 700-900 vòng/phút. Điều này có nghĩa là bạn chỉ có thể thực hiện việc chuyển số qua lại giữa P, R, N, D khi xe đã dừng hẳn.

Chỉ nên thực hiện việc chuyển số qua lại giữa P-R-N-D khi xe đã dừng hẳn.

Khi xe đang di chuyển, bạn không được phép thực hiện việc chuyển số giữa 4 cấp số cơ bản P,R,N,D. Riêng một số dòng xe có trang bị hộp số thể thao có thêm chế độ M và +/- thì việc chuyển số giữa hai chế độ D và M hoàn toàn được phép.

Hiện nay, rất nhiều lái xe ôtô ở Việt Nam thường xuyên chuyển về số N khi xe lăn bánh, điều này có nhiều nguyên nhân: do thói quen của lái xe Việt Nam được học lái số sàn đầu tiên nên khi chuyển qua loại xe số tự động thì cũng mang thói quen này ứng dụng trong lái xe, lái xe muốn thực hiện thao tác này để tiết kiệm nhiên liệu.

Trong thành phố, trường hợp thường xuyên xảy ra nhất đối với những tài xế điều khiển xe khi sắp dừng đèn đỏ, về số N cho xe chạy theo quán tính và rà phanh từ từ để xe dừng hẳn. Hoặc ngoài cao tốc cũng có người về số N khi xe đang chạy với tốc độ cao để lấy trớn, giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Vì sao không nên?

Khi chuyển số từ N sang D và ngược lại, hệ thống bơm thủy lực của hộp số tự động sẽ kích số hoặc nhả số, do đó nếu chuyển qua lại liên tục giữa 2 cấp số này sẽ làm giảm tuổi thọ hộp số. Thậm chí, nếu dừng xe trong khoảng thời gian ngắn thì nên đạp phanh và giữ cần số ở vị trí D chứ không nên về N.

Hộp số tự động trong ô tô thường xuyên bơm nhớt để bôi trơn các chi tiết trong hộp số, khi về số N thì hộp số sẽ tự động cắt bơm nhớt. Nếu xe bạn đang chạy mà về N, thì bơm nhớt không hoạt động trong khi các thành phần khác vẫn hoạt động liên tục ở cường độ cao, điều này sẽ gây nóng và cháy các lá li hợp dẫn đến hư hỏng hộp số.

Trong sách hướng dẫn sử dụng của các xe Mercedes-Benz cũng có đoạn : “Sẽ xuất hiện tình huống nguy hiểm nếu ta chuyển số ra khỏi vị trí P hoặc N trong khi tốc độ động cơ lớn hơn tốc độ vòng quay tối thiểu của động cơ (garanti)”.

Như vậy, trong trường hợp cần số ở vị trí N mà bạn muốn tiếp tục chạy tiếp chứ không dừng lại, theo thói quen bạn sẽ chuyển về D và tăng ga đi tiếp. Xe chưa dừng hẳn mà đã vào số D, việc này là rất nguy hiểm và dẫn đến hư hỏng hộp số rất nhanh, chưa kể xe sẽ xảy ra các tình huống như giật mạnh hoặc gây ra mất lái vì hộp số không kịp phản ứng với sự chênh lệnh giữa vòng tua động cơ hiện tại với vòng tua của chế độ garanti. Theo nguyên tắc, khi chuyển số lúc nào cũng phải đạp phanh để đảm bảo an toàn.

Việc về số N khi xe đang chạy cũng sẽ làm vô hiệu hóa các hệ thống an toàn điện tử, ví dụ như hệ thống cân bằng điện tử ESP, như vậy sẽ phần nào làm giảm mức độ an toàn khi xe vào cua và dễ dẫn đến mất lái.

Và sách hướng dẫn sử dụng của xe Mazda cũng có đoạn nói rất rõ: “Không được chạy xe với số N bất cứ khi nào vẫn còn lăn bánh, vì chức năng phanh động cơ sẽ mất tác dụng và làm hỏng hộp số”. Như vậy, rõ ràng các hãng xe luôn khuyến cáo người lái xe không nên chuyển số qua lại giữa N và D thường xuyên, nhất là không để số N khi xe còn lăn bánh và ngược lại.

Chuyển số thế nào là đúng

Nhiều người trong giới lái xe truyền tai nhau rằng, từ khi xe bắt đầu lăn bánh cho đến khi xe dừng hẳn, tay phải của bạn tuyệt đối không đụng vào cần số. Và cũng nên chú ý khi chở trẻ nhỏ trên xe, vì sự hiếu động của trẻ em có thể vô tình làm thay đổi cấp số dẫn đến nguy hiểm.

Cũng có ý kiến cho rằng khi dừng đèn đỏ với thời gian lâu, không nên về P mà hãy về N và kéo phanh tay vì nếu cần số ở vị trí P mà không may xe đằng sau mất phanh và đâm vào xe mình thì ngay lập tức hộp số sẽ hư hỏng. Tuy vậy thực tế, việc chuyển về P khi thời gian dừng lâu lại là cách an toàn và giúp lái xe thư giãn đôi chân trước khi tiếp tục lái xe.

Nhiều người hỏi rằng tại sao nhà sản xuất thiết kế hộp số để xe có thể về N dễ dàng trong khi đang chạy, trong khi đó lại khuyến cáo không nên làm việc này? Chỉ có một trường hợp phải dùng số N khi lăn bánh trong trường hợp xe cần phải cứu hộ và kéo trên đường thì phải về N và tắt máy để hạn chế tối đa hư hỏng hộp số.

Và như bài viết đã phân tích, nếu bạn có thói quen về N để xe chạy trớn thì hãy nhanh chóng thay đổi thói quen này, nếu không chính bạn đang làm giảm tuổi thọ hộp số của xe, không những thế còn có khả năng gây nguy hiểm trong vài tình huống khác.

Thông tin tại chuyên trang mua ban o to

Bệnh của phanh tang trống

Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn đạp (bóp) phanh để dừng xe khẩn cấp nhưng chiếc xe vẫn cứ lao đi?

Việc phát hiện sớm các dấu hiệu hư hỏng của phanh tang trống sẽ giúp bạn an toàn hơn khi lái xe

Hiện nay, phanh tang trống (phanh đùm, phanh guốc) loại sử dụng chốt tựa cùng phía với lực đẩy ở hai má phanh bằng nhau vẫn được sử dụng rất phổ biến ở bánh sau và bánh trước của nhiều dòng xe từ bình dân tới trung cấp do có ưu điểm là rẻ, độ tin cậy cao và chắn cát bụi tốt. Tuy nhiên, nó cũng có n¬hiều nhược điểm như lực phanh nhỏ, lực đạp/bóp phanh lớn, nếu không định kỳ vệ sinh dễ dẫn tới han gỉ, mòn nhanh và xước bề mặt làm việc của tang phanh hoặc thậm chí là gây ra trượt phanh.

Dấu hiệu hư hỏng

Phanh không ăn: Đây là hiện tượng khi người lái đạp/bóp phanh rất mạnh nhưng thấy xe giảm tốc độ rất chậm hoặc không hề giảm. Nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng này là má phanh đã quá mòn nhưng không được điều chỉnh tăng hoặc đã tăng hết giới hạn. Ngoài ra, má phanh bị trơ lì, dầu mỡ bám trên bề mặt phanh cũng khiến phanh gặp hiện tượng này.

Phanh bị kêu: Hầu hết những tiếng kêu xuất phát từ phanh tang trống đều cần được kiểm tra và khắc phục ngay. Một số nguyên nhân làm phanh kêu như: má phanh bị trơ lì gây trượt khi phanh, cát hoặc nước vào má phanh, trục quả đào bị mòn, bề mặt làm việc của tang phanh (nòng may-ơ) bị xước.

Nặng phanh: Hiện tượng này gặp chủ yếu ở phanh tang trống bánh trước do dây phanh và trục quả đào bị khô dầu.

Bó phanh: Đây là hiện tượng sau khi nhả phanh nhưng má phanh không tách khỏi bề mặt tang phanh. Nguyên nhân có thể do trục quả đào mòn không đều hoặc khô dầu, lò xo hồi vị phanh yếu, bề mặt làm việc của tang trống bị mòn thành rãnh sâu hoặc má phanh quá mòn, khi đạp phanh quả đào quay 90 độ nên không có khả năng tự hồi về. Ngoài ra, sau khi xe mới rửa xong, đi mưa về để qua đêm dễ dẫn đến hiện tượng mút phanh khi đạp, gây bó cứng.

Các dạng hỏng phổ biến

Má phanh sẽ giảm độ bám khi mòn không đều và khiến bề mặt tang phanh mòn thành rãnh

Má phanh mòn là hiện tượng tự nhiên trong quá trình sử dụng nhưng khi quá trình mòn diễn ra nhanh, mòn không đều thì có thể là do má phanh kém chất lượng hoặc bề mặt tang phanh bị xước.

Má phanh bị trơ lì do thói quen của người sử dụng rà phanh nhiều dẫn tới quá nhiệt, bề mặt tấm ma sát (phíp) trở nên chai cứng và giảm khả năng bám. Hiện tượng này cũng thường gặp với các má phanh có thời gian sử dụng quá lâu bị tác động của thói quen và môi trường sử dụng nhưng chưa mòn tới giới hạn phải thay mới.

Khi bề mặt tang phanh đã mòn thành rãnh sâu thì cách duy nhất để khắc phục là ép lại

Má phanh mòn thành rãnh thường gặp khi người sử dụng thay phải má phanh kém chất lượng. Với những loại má phanh này thường không có sự đồng đều về độ cứng giữa các vị trí trên phíp, chỗ thì quá cứng, chỗ thì quá mềm – kết quả của việc dùng sai vật liệu và công nghệ chế tạo. Hậu quả khi thay phải má phanh kém chất lượng là bề mặt làm việc của tang phanh bị mòn thành rãnh, nếu rãnh quá sâu thì phải ép mới chứ không thể láng lại để khắc phục.

Phíp bong, vỡ. Đây là dạng hỏng không hay gặp nhưng rất nguy hiểm nếu đang lái trên đường phố đông đúc hoặc đường cao tốc. Khi phíp bị bong, vỡ dễ dẫn đến bó phanh gây kẹt cứng bánh xe đột ngột và người sử dụng hầu như không kịp xử trí, có thể dẫn tới ngã xe.

Bong phíp là hiện tượng thường gặp ở các má phanh kém chất lượng

Lưu ý sử dụng và sửa chữa

- Vệ sinh định kỳ và sau khi sử dụng xe trong các điều kiện đường sá nhiều bùn đất, cát bụi.
- Thường xuyên và định kỳ tra dầu mỡ tại các vị trí khớp nối dẫn động và dây phanh để đảm bảo phanh luôn hoạt động trơn tru.
- Cẩn trọng khi dán phíp do chất lượng dán phụ thuộc nhiều vào chất lượng của phíp, keo dán, lực ép khi dán và mức độ lành nghề của người dán.
- Thay thế, sửa chữa tại những trung tâm xe máy uy tín, có lượng khách đông và có chế độ bảo hành phù hợp.
Thông tin tại mua ban o to

Mercedes-Benz tăng tốc trong phân khúc xe sang

Mercedes-Benz, thương hiệu xe sang bán chạy nhất tại Mỹ năm ngoái, tiếp tục nới rộng khoảng cách dẫn đầu với doanh số kỷ lục trong tháng 2 vừa qua.

Cụ thể, thương hiệu ngôi sao ba cánh tiêu thụ 22.609 xe trong tháng 2, tăng 2,6% so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ sự bùng nổ của dòng S-Class sedan (giá từ 92.900 USD) và CLA bình dân (29.900 USD).

Mercedes-Benz S-Class 2014

Trong khi đó, đối thủ cạnh tranh trực tiếp BMW đạt mức tăng trưởng 3,3% tháng trước với doanh số 22.017 xe. Như vậy, sau hai tháng đầu năm, Mercedes-Benz đã tạo khoảng cách 4.943 xe với BMW.

Doanh số của Mercedes-Benz S-Class tăng gần gấp đôi trong tháng 2, đạt 1.789 xe, còn CLA tiêu thụ 1.971 xe. Đối với BMW, những sản phẩm bán chạy vẫn là 3-Series, 4-Series và X3 SUV.

Năm ngoái, Mercedes-Benz giành ngôi vương trong phân khúc xe sang tại Mỹ khi hơn BMW 3.254 xe, đồng thời kết thúc 2 năm liên tiếp đứng ở vị trí số 1 của hãng xe xứ Bavaria.
Chi tiết tại chuyên trang mua ban o to

Chính thức được thi đại trà bằng A2

Kể từ ngày 1/3/2014, thay vì hạn chế đối tượng cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải chính thức cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.

Hồi tháng 10/2013, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ký ban hành Thông tư số 38/2013/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 46/2012/TT-BGTVT ngày 07/11/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ.

Việc được thi đại trà bằng A2 là một tin vui đối với tín đồ mê xe phân khối lớn.

Theo Thông tư mới có hiệu lực từ 1/3/2014 vừa qua, Bộ GTVT bãi bỏ khoản 3 Điều 8 của Thông tư 46/2012 hiện hành, vốn quy định người học lái xe bằng A2 phải thuộc đối tượng được cho phép.

Như vậy, thay vì hạn chế đối tượng rất giới hạn cho việc thi lấy bằng lái A2, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép mọi đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe (bằng lái) hạng A2.

Việc Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã ký ban hành Thông tư 38/2013 trong đó, đáng quan tâm nhất là mở rộng đối tượng được thi lấy bằng lái A2 là tin vui đối với những tín đồ và người sử dụng xe môtô phân khối lớn vì trước đó việc sở hữu một tấm bằng A2 rất ngặt nghèo mà không phải người “chơi” cứ có tiền, có xe là được.

Cũng từ quy định mới, nhiều trung tâm đào tạo, sát hạch bằng lái xe A2 ở Tp. HCM đã nhanh chóng đưa ra các thông tin quảng cáo, tuyển sinh thi GPLX hạng A2. Nhiều chủ xe phân khối lớn, thậm chí cả những người chưa có xe đang háo hức đợi đến ngày thi và cầm được tấm bằng sau nhiều năm phải “lách luật” để chơi xe.

Thông tin tại mua ban o to

Chăm sóc cọ rửa xế hộp mui mềm

Việc cọ rửa những chú “xế hộp” mui mềm thường đòi hỏi sự tỉ mỉ và cẩn thận hơn so với những xế hộp mui cứng thông thường khác. Kinh nghiệm sau đây sẽ giúp bạn vệ sinh xế cưng của mình một cách hiệu quả nhất.

Chiếc BMW 120i Cabriolet với mui xe mềm đã được hạ xuống.

Trước tiên, hãy cùng tìm hiểu một chút về mui mềm. Khác với loại xe mui cứng với trần xe thường được làm bằng các loại vật liệu cứng như thép, nhôm..., xe mui mềm, hay còn gọi là cabriolet hoặc spyder, là loại xe có phần trần xe làm bằng vải hoặc nhựa vinyl. Do đó, trong quá trình cọ rửa xe mui mềm, bạn phải hết sức chú ý, đặc biệt là phần trần xe.

Mini Cooper S mui mềm.

Đầu tiên, trước khi rửa xe, hãy đỗ xe ở vùng có nhiều bóng râm để đảm bảo hơi nước không bị bốc hơi quá nhanh. Bạn có thể sử dụng bình phun nước tự động để tráng xe hoặc có thể tráng xe bằng tay. Hãy nhớ, khi tráng xe, không nên tập trung ở một vùng nhất định mà nên tráng toàn bộ xe. Đặc biệt, bạn hãy lưu ý không được phun sáp rửa trực tiếp lên trần xe; nếu sử dụng bình xịt, hãy để ở chế độ tia nhỏ và không được phun quá gần vì điều này có thể khiến trần xe bị mài mòn.

Công đoạn tráng xe.

Đối với phương pháp tráng xe bằng tay, hãy sử dụng loại bàn chải mềm hoặc loại vải chuyên dụng để không làm hỏng sợi vinyl. Khi cọ rửa, phải thật nhẹ nhàng. Cọ rửa quá mạnh tay có thể làm hỏng trần xe. Một điểm cần đặc biệt lưu ý là đừng sử dụng nước lạnh, hãy dùng nước ấm để lau rửa.

Khi cọ bằng tay, cố gắng cọ nhẹ nhàng và cẩn thận để tránh làm hỏng mui xe.

Khi đã thực hiện xong công đoạn tráng xe, bạn có thể bắt tay vào công việc lau rửa. Bạn có thể dùng sản phẩm lau rửa chuyên dụng cho xe mui mềm, hoặc hoàn toàn có thể dùng các sản phẩm lau chùi xe hơi khác, miễn là các sản phẩm này không chứa dầu đánh bóng. Nhìn chung, các sản phẩm phù hợp để lau rửa mui mềm thường không được chứa silicon dung môi hữu cơ, sản phẩm từ dầu hỏa hoặc các chất làm dẻo. Khi sử dụng sản phẩm lau rửa, hãy đọc thật kỹ hướng dẫn sử dụng.

Phun chất tẩy rửa.

Sau khi lau rửa xong, hãy tráng lại xe một lần nữa theo phương pháp đã hướng dẫn ở trên.

Công đoạn cuối cùng của quá trình lau rửa là làm khô trần xe. Bạn nên tránh gập mui xe xuống khi mui xe còn ướt để tránh trần xe bị mốc và hỏng.

Chi tiết tại trang mua ban o to

Mua ban xe mercedes